世界簡訊:首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都”號出塢我國造船業(yè)皇冠“三顆明珠”將集齊

2023-06-07 11:52:57 來源：證券日報

6月6日下午，首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達·魔都號順利?？吭谏虾Ｍ飧邩蛟齑?、五號碼頭，首艘國產(chǎn)大型郵輪轉(zhuǎn)入碼頭系泊調(diào)試階段。后續(xù)，它將在上海外高橋造船廠進行設(shè)備調(diào)試和內(nèi)裝收尾工作。所有工作完成后，郵輪將出海完成兩次試航，明年正式運營。

“正式交付時間預(yù)計在今年11月份，屆時由中船嘉年華負責運營?！鄙虾Ｍ飧邩虼瑥S內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示。

(資料圖)

一旦成功交付，我國將摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破。

首艘國產(chǎn)郵輪出塢

我國大型郵輪建造突破歷史

據(jù)悉，6月6日出塢的國內(nèi)首艘大型郵輪愛達·魔都號總體進度為94.62%，建造進度為92.159%。

根據(jù)計劃，愛達·魔都號將于7月份和8月份進行二次試航，全面驗證動力和推進系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗收提交，并于11月份第六屆中國國際進口博覽會期間舉行命名交付儀式。

從開工到出塢，愛達魔都號歷時近4年時間。愛達·魔都號大型豪華郵輪于2019年10月份開工，總噸位為13.55萬噸，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。2020年11月10日，愛達·魔都號全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，實現(xiàn)了從詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實船總裝搭載的重大跨越。2021年10月18日愛達·魔都號實現(xiàn)全船貫通，2021年12月17日實現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮，2023年6月6日實現(xiàn)順利出塢。

承接國內(nèi)首艘大型豪華郵輪的為上海外高橋造船廠，成立于1999年，為船舶行業(yè)內(nèi)最具規(guī)?；F(xiàn)代化、專業(yè)化和影響力的造船企業(yè)之一。外高橋造船現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要分為民用船、海工、郵輪三大板塊。在民用船領(lǐng)域，產(chǎn)品覆蓋散貨輪、油輪、中大型集裝箱船、液化氣船等，根據(jù)公司官網(wǎng)介紹，外高橋造船目前已累計承接好望角型散貨船訂單327艘，完工交付317艘，占全球船隊份額16.8%，排名位居全球第一。

“參建各方眾志成城、風雨同舟，通過引進消化和自主創(chuàng)新，應(yīng)用數(shù)字化、信息化和智能化等手段，相繼開展了郵輪設(shè)計、建造、項目管理等專項攻關(guān)，先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等系統(tǒng)工程的完工和調(diào)試管理一系列核心關(guān)鍵技術(shù)，并形成了一系列科技創(chuàng)新成果。中國船舶集團旗下外高橋造船、中船郵輪等企業(yè)，與上海市、浦東新區(qū)、寶山區(qū)等通力合作，助力上海加快郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)、國際郵輪產(chǎn)業(yè)園、國際郵輪旅游度假區(qū)等建設(shè)，為上海未來形成具有國際影響力的世界級郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)貢獻力量?！睂τ谑姿覈a(chǎn)大型郵輪建造的意義，中國船舶內(nèi)部人士補充稱。

造船業(yè)三顆明珠集齊

一直以來，航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船三者被并稱為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，由于建造難度較高，代表著當今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”。

2008年，第一艘14.7萬立方米國產(chǎn)LNG船“大鵬昊”號交付。2019年，首艘國產(chǎn)航母山東艦服役。隨著首艘國產(chǎn)大型郵輪的即將交付，我國有望成為世界上擁有頂尖造船技術(shù)水平且能夠自主完成三顆明珠建造水平的國家。

作為中國船舶工業(yè)的骨干力量和海洋裝備發(fā)展的引領(lǐng)力量，中國船舶集團承擔起我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史使命，將成為全球唯一集航空母艦、大型LNG運輸船和大型郵輪“三顆明珠”在手的船舶集團。

值得注意的是，今年3月24日，世界主流大型LNG運輸船國內(nèi)“昆侖”號交付，可運載17.4萬立方米LNG，由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造。該船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）。

事實上，隨著首艘國產(chǎn)大型郵輪的即將交付，第二艘國產(chǎn)大型郵輪也在建造中。在今年5月底舉辦的投資者交流會上，中國船舶相關(guān)人士曾表示，2022年8月，公司第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工建造，大型郵輪全面進入“雙輪”建造時代，相關(guān)建造推進中。

中信證券在研報中表示，2022年中國新船訂單市場份額全球占比達49%，國內(nèi)造船行業(yè)集中度正不斷提升，前三大和前五大造船廠市占率提升至2022年61%、70%。另外中國船企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正不斷高端化，以大型LNG運輸船為例，2022年中國船企拿下約30%市場份額。目前中國船企相較于日韓在原材料和勞動力成本和供應(yīng)方面優(yōu)勢明顯，憑借我國在全球制造業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，中國船企有望在高端產(chǎn)品領(lǐng)域取得更高市場份額，頭部船企利潤彈性較大。

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本文來源：證券日報

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