5月23日，“豐田再次呼吁不要過早放棄燃油車”的話題沖上熱搜，并引發(fā)熱議。

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根據(jù)Automotive News Europe報(bào)道，豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官吉爾·普拉特(Gill Pratt)近日表示，過快過渡到純電動(dòng)車可能會(huì)導(dǎo)致一些車主繼續(xù)使用老舊汽油車，其呼吁對混合動(dòng)力汽車給予更多時(shí)間。“針對純電路線的補(bǔ)貼和其他路線的限制，可能會(huì)對能夠負(fù)擔(dān)電動(dòng)汽車的客戶更有吸引力，但對其他車主可能會(huì)產(chǎn)生相反的效果。”

這一言論迅速引發(fā)網(wǎng)友討論，有網(wǎng)友調(diào)侃：“我給大家翻譯一下，我們跟不上腳步了，你們慢點(diǎn)，等等我們。”“豐田急了。”“市場不等人啊?！币灿芯W(wǎng)友表示：“可以不買燃油車，但請別禁賣、生產(chǎn)燃油車?！?/p>

值得關(guān)注的是，根據(jù)豐田披露的財(cái)報(bào)，其在2023財(cái)年（2022年4月1日-2023年3月31日）僅賣出3.8萬輛純電動(dòng)汽車。作為參考，特斯拉、比亞迪今年一季度就分別賣出了42.28萬輛、26.46萬輛純電動(dòng)汽車。

身處電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的洪流之中，豐田發(fā)展轉(zhuǎn)型的速度如何把控？其產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向又將走向何方？

圖片來源：豐田

燃油車何時(shí)該禁售？

事實(shí)上，豐田曾多次強(qiáng)調(diào)，向全電動(dòng)汽車過渡的時(shí)間比人們預(yù)期的更長，多管齊下，擁抱混合動(dòng)力和替代燃料將對環(huán)境和汽車工業(yè)更好。

與豐田再次疾呼不要過早放棄燃油車的態(tài)度相反，不少中國汽車品牌已經(jīng)宣布了停售燃油車的時(shí)間表。比亞迪早在去年3月停產(chǎn)燃油汽車，專注于純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，北汽集團(tuán)、長安汽車被曝計(jì)劃在2025年全面停售燃油車，哈弗將于2030年正式停售燃油車。

海外車企方面，包括奔馳、奧迪、大眾、沃爾沃等都曾經(jīng)發(fā)布過相關(guān)停售燃油車計(jì)劃。

而在政策法規(guī)上，2023年4月，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)的燃油車禁售時(shí)間表正式生效。根據(jù)歐盟理事會(huì)此前批準(zhǔn)的法規(guī)，從2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷售非零碳排放的新燃油車。國內(nèi)海南省亦在去年8月印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，宣布到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。

惠譽(yù)評級中國企業(yè)研究董事楊菁向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，各國針對汽車電動(dòng)化的政策制定基本側(cè)重于推進(jìn)純電動(dòng)車的快速普及，這主要是從供給側(cè)倒逼汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈以純電動(dòng)為主流技術(shù)路線進(jìn)行研發(fā)和投資，在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中盡快形成規(guī)模和集聚優(yōu)勢。相應(yīng)的，全球車企也陸續(xù)發(fā)布了純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，并在多個(gè)市場布局電動(dòng)汽車產(chǎn)能與投資。

盡管電動(dòng)化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，但近年來，有關(guān)燃油車何時(shí)退出的討論愈發(fā)激烈。5月15日，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平發(fā)文稱：“建議推出五年內(nèi)燃油車禁售時(shí)間表，河北以南，大力發(fā)展新能源，雙碳，擴(kuò)大內(nèi)需”。

“從消費(fèi)者的角度來看，尤其是近期中國市場的經(jīng)驗(yàn)來看，在電池經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航里程、充電補(bǔ)能便利性等制約因素并未完全消除之前，插電混動(dòng)、傳統(tǒng)混動(dòng)等混動(dòng)車型仍會(huì)是受到市場歡迎的產(chǎn)品?！睏钶颊J(rèn)為。

豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型搖擺不定？

雖然燃油車何時(shí)禁售仍未有定論，但從全球趨勢來看電動(dòng)化已成為共識。不過，從豐田轉(zhuǎn)型步伐來看，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型似乎并不堅(jiān)定。

在豐田上一任社長豐田章男掌舵時(shí)，豐田一直堅(jiān)持汽車多樣化戰(zhàn)略，不斷發(fā)力包括氫動(dòng)力汽車、混動(dòng)汽車領(lǐng)域，而主流的純電汽車此前則不被其所重視。豐田章男曾稱，“純電動(dòng)汽車并不是減少碳排放的唯一途徑，混動(dòng)汽車也可以在短期內(nèi)產(chǎn)生影響?！?021年，豐田章男還拒絕承諾到2040年逐步淘汰化石燃料汽車，反對簽署《格拉斯哥零排放汽車和面包車宣言》。

圖片來源：豐田

不過，在市場趨勢面前，豐田也不時(shí)搖擺。根據(jù)公開報(bào)道，2021年12月，豐田召開全球電動(dòng)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，豐田一口氣首發(fā)了11款全新電動(dòng)車，覆蓋了SUV、轎車、跑車、皮卡等品類。同時(shí)豐田汽車還表示，將在2030年前投資4萬億日元，且將推出30款純電動(dòng)汽車。

彼時(shí)，豐田章男在發(fā)布會(huì)上稱，“選擇什么樣的汽車，決定權(quán)不在我們，而在各地市場和消費(fèi)者。我們希望最終正確的路線明朗之前，為消費(fèi)者盡可能多的提供選項(xiàng)?！?/p>

然而，時(shí)隔不到一年，豐田再次調(diào)整其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。根據(jù)路透社2022年10月報(bào)道，這項(xiàng)計(jì)劃目前正在進(jìn)行內(nèi)部審查，以評估其是否有調(diào)整的必要性。豐田計(jì)劃砍掉一些電動(dòng)車項(xiàng)目，同時(shí)加入一些新項(xiàng)目。

而根據(jù)豐田發(fā)布的2023財(cái)年（2022年4月1日至2023年3月31日）財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告，豐田銷售額刷新歷史紀(jì)錄，達(dá)到37.15萬億日元，同比增長18.4%；但其營業(yè)利潤下滑9%，為2.73萬億日元；凈利潤更是四年來出現(xiàn)首次下滑，同比下降14%至2.45萬億日元。

從銷量數(shù)據(jù)來看，在報(bào)告期內(nèi)（2022年4月1日-2023年3月31日），豐田和雷克薩斯品牌累計(jì)銷量約為961萬輛。其中，盡管電動(dòng)化車型銷量有所增長，增至約284.9萬輛，在整體銷量中的占比也由28.4%提升至29.6%。不過，純電動(dòng)（BEV）車型銷量僅有約3.8萬輛。

圖片來源：豐田財(cái)報(bào)截圖

豐田方面表示，下一個(gè)財(cái)年，由于現(xiàn)有車型的產(chǎn)品不斷改進(jìn)，以及新推出的bZ3和雷克薩斯RZ，豐田預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車銷量（包括雷克薩斯）將達(dá)到20萬輛，較上一財(cái)年的3.8萬輛增長逾5倍。

值得一提的是，公布財(cái)報(bào)當(dāng)天，豐田宣布將于2030年年底前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域追加投資1萬億日元，追加經(jīng)費(fèi)后，豐田對該領(lǐng)域的計(jì)劃總支出達(dá)到5萬億日元。

豐田汽車社長佐藤恒治再次強(qiáng)調(diào)，將大力加強(qiáng)純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，2026年前將推出10款新的純電動(dòng)汽車車型，到2026年使其電動(dòng)汽車的年銷量達(dá)到150萬輛。

這一次，豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略是否能順利實(shí)施？仍有待觀察。

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